Automotive PCB's moeten de hoogste prestaties leveren op het gebied van vermogensdissipatie, efficiënte warmteoverdracht, lange levensduur en robuustheid. Als we het dek of het dashboard van een auto openen, zien we vaak de ingewikkelde elektronica en bedrading in die relais, zekeringen en stopcontacten en verbinden we de verschillende modules met elkaar. Deze componenten zijn gemonteerd op een stijve PCB van High Density Interconnect (HDI) PCB, een zware koperen PCB die een grote hoeveelheid stroom van de auto-accu naar het elektronische hulpkeramische substraat laat vloeien om ruwe, ruwe omgevingen rond de auto te weerstaan, zoals de auto in woestijnen, bossen, bergen Of hardlopen op een warme zonnige dag.
Op aluminium gebaseerde metalen kern-PCB's (MCPCB's) komen veel voor in auto-elektronica die heldere LED-verlichting bevat. Deze heldere LED-lampjes trekken veel stroom van de batterij om wit licht met een hoge helderheid te leveren. Bovendien besturen kleine elektromotoren die in de carrosserie zijn verborgen de radiator, ramen, spiegels of wat dan ook beweegt, en halen ze voldoende stroom uit de batterij. Daarom moeten dikke koperen PCB's minimale stroompaden bieden om het smelten van PCB's als gevolg van hitte van hoge temperatuur/hoge stroomsterkte te beschermen/vermijden.
Flexibele PCB's zijn ook te vinden in de frontdashboards van auto-elektronica, waar ze grote LED's, LCD-schermen op processorkaarten kunnen aansluiten of verschillende elektronische modules met elkaar kunnen verbinden via flexibele PCB's. De flexibele PCB is lichtgewicht en kan worden aangepast/gebogen in de krappe ruimte van het autodek/dashboard. Een combinatie van stijve en flexibele PCB's, rigid-flex PCB's genoemd, wordt ook aangetroffen in PCB's voor auto's.